Supertest zyskuje nowe obiekty badań, tym razem są to dwa pojazdy ze świeżo ogłoszonej polskiej gałęzi czołgów średnich. Zacznijmy od średniaka VIII poziomu CS-53.

W konfiguracji końcowej ten Polak uzbrojony jest w działo kal.100 mm zadające 300 punktów uszkodzeń alfa. Czas przeładowania działa wynosi 8,6 sekundy i jest ono w stanie pokonać 212 mm pancerza przeciwnika standardowym pociskiem PP oraz do 290 mm specjalnym pociskiem kumulacyjnym. Co do pozostałych jego parametrów: rozrzut wynosi 0,38 przy 100 m, czas celowania to 2,5 sekundy, a jego zasięg widzenia to 380 m. Polak sprawdza się także w zadawaniu uszkodzeń. A jak radzi sobie z przyjmowaniem uszkodzeń? Za pomocą 1300 punktów wytrzymałości, 190 mm pancerza w części frontowej oraz płyty pancerza pochyłego o grubości 90 mm. Stosunek ciągu do ciężaru tego średniaka to 17,8 KM/t i rozwija on prędkość maksymalną rzędu 50 km/h. Reasumując, CS-53 wykazuje wiele podobieństw do ogłoszonego wcześniej CS-52 i jawi się jako typowy wszechstronnie uzdolniony średniak. Jego dynamika oraz siła ognia pozwalają mu na wypełnianie szeregu działań na polu bitwy, od manewrów na flankach z innymi średniakami po wspieranie czołgów ciężkich w obronie.

Wstępna charakterystyka: Tier: VIII, MT Polska Działo: 100 mm DMG: 300/300/410 Penetracja: 212/290/53 mm Czas przeładowania: 8,6 s Celność: 0,38 Czas celowania: 2,5 s Obrót wieży: 40 °/s Wychył pionowy działa: -8/+15° Magazyn amunicji: 40 szt. V-max: +50/-17 km/h Moc silnika: 710 KM Stosunek mocy do masy: 17,8 KM/t Obrót kadłuba: 44 °/s Ilość HP: 1.300 Pancerz kadłuba: 90/75/45 mm Pancerz wieży: 190/130/100 mm Zasięg widzenia: 380 m Zasięg radia: 710 m Liczba załogantów: 4

Jego projekt pochodzi z początku lat 50-tych. Przy tworzeniu jego konstrukcji Polacy wykorzystali rozwiązania wprowadzone w masowo produkowanych radzieckich czołgach T-54, ale mieli też dość własnych pomysłów, aby pojazd zachowywał się i wyglądał w charakterystyczny sposób. Jego głównym atutem jest działo 100 mm, które zadaje przyzwoite uszkodzenia. Ponadto dobre kąty jego opuszczenia pozwalają CS-53 zajmować pozycję niedostępne dla T-54.